Verf voor radiator zonder verwarming

Verf voor het schilderen van radiatoren moet bestand zijn tegen hoge temperaturen, d.w.z. hittebestendig zijn. Het is ook goed als het voldoet aan de eisen van milieuvriendelijkheid, d.w.z. geeft bij verhitting geen schadelijke en onaangename geurstoffen af.

De rol van verf:

• Geeft een esthetisch mooie uitstraling
• Corrosiebescherming
• Bescherming tegen agressieve omgevingsinvloeden

Hoe oude verf van de verwarmingsbatterij verwijderen ↑

Voordat u nieuwe verf aanbrengt, moet u het oppervlak voorbereiden. Om te beginnen wordt een groot stof verwijderd met een stofzuiger, fijn stof kan worden afgeveegd met een vochtige doek. Vetvlekken zijn gemakkelijk vatbaar voor oplosmiddelen en afwasmiddelen..

Als de oude coating goed bewaard is gebleven, niet schilfert, niet opzwelt, er geen roestvlekken doorheen komen, dan kunt u er voor eenvoud en tijdbesparing eenvoudig overheen gaan met schuurpapier zodat de nieuwe verflaag goed hecht aan de oude.

Als de oude verf een volledig onpresenteerbaar uiterlijk heeft, moet je er vanaf.

Verwijder het batterijdeksel als volgt:

• Vaste borstelboor – kemphaan
• Oplosmiddelen – blozen
• Schuurpapier.

De mechanische manier om de oude coating te verwijderen, garandeert een grote hoeveelheid stof en kan bij onjuist gebruik de batterij zelf beschadigen.

Verfverwijderaars

Chemicaliën zijn in dit opzicht veiliger, maar ze moeten worden behandeld in een geventileerde ruimte en met behulp van beschermende uitrusting – handschoenen, een gasmasker, een bril, enz. Rook ook niet en maak geen vuur, omdat oplosmiddelen ontvlambaar zijn.

Oplosmiddelen zijn over het algemeen verkrijgbaar in de vorm van een dikke vloeistof of gel. Ze worden gelijkmatig en niet te dun gelijkmatig over het gehele oppervlak van de batterij aangebracht. Voor toepassing worden metalen of houten spatels of borstels met natuurlijke haren gebruikt. Spatels gemaakt van rubber of plastic als gevolg van agressieve blootstelling aan chemicaliën lossen eenvoudig op.

De gel veroudert op het oppervlak zoals aangegeven in de instructies, waarna het wordt gereinigd met dezelfde spatel samen met stukjes zachte verf. Oplosmiddelresten worden met water weggespoeld.

Roest kan ook worden verwijderd door mechanisch schuren of corrosieremmers. Grote uitsparingen of chips moeten worden gerepareerd..

Hierna moet stof en vuil van de oude verf worden verwijderd, laat de batterij drogen. Vervolgens wordt een voor dit type metalen radiator geschikte primer en geselecteerde verf aangebracht. Het bevat kleine zanddeeltjes, die tot taak hebben de hechting (hechting) van het oppervlak aan de verf te vergroten.

Er zijn ook verven die al stoffen bevatten die vergelijkbaar zijn met de primer, die het metaal van de batterij perfect beschermen tegen corrosie en goed op het oppervlak liggen.

Kleuringsproces ↑

Het is beter om de batterijen buiten het stookseizoen te schilderen, dan zal de verf gelijkmatig drogen, zijn er geen vlekken, scheuren, zwelling, enz. Als dit niet mogelijk is, breng dan een zo dun mogelijke laag aan. Idealiter, als de batterij nog niet is geïnstalleerd, of het mogelijk is om deze te verwijderen, overal te schilderen.

Plaats onnodige stoffen of kranten om de netheid van de vloer onder de batterij te behouden. Als de kleurstof uit een spuitbus moet worden aangebracht, moet u ook het aangrenzende oppervlak van de muren met iets sluiten.

Verf de batterij met een penseel

Voor het werk is het beter om borstels met zachte haren te kiezen, er zullen minder spatten van wegvliegen. Om op de meest ontoegankelijke plaatsen te komen, zal een gewone oude tandenborstel helpen. Om niet vuil te worden op een reeds geverfd oppervlak, is het beter om eerst de binnenkant van de radiator te schilderen. Verf moet vanaf de bovenkant van de radiator naar beneden worden aangebracht..

Probeer de batterij niet onmiddellijk gelijkmatig in één laag te schilderen, het is onwaarschijnlijk dat het toch zal lukken. Twee nette dunne laagjes zijn beter, want een dikke laag zal veel langer drogen, hij kan gaan lekken. De tijd die nodig is om de verflaag volledig te laten drogen, staat meestal op de verpakking. Het is niet de moeite waard om een ​​tweede laag van tevoren aan te brengen, de coating zal ongelijkmatig en onnauwkeurig blijken te zijn.

Kleuren kan niet alleen handmatig, maar ook met een spuitpistool of spuitbus.

Verf voor batterijen in een spuitbus

Verfselectie ↑

Hoewel conventionele verven voor muren, vloeren en plafonds worden gebruikt voor het verwarmen van batterijen, is dit niet de beste oplossing. Ze zijn niet ontworpen voor temperatuureffecten en daarom veel sneller barsten en een gelige tint krijgen.

Hittebestendige verf voor radiatoren

Als u kiest tussen matte en glanzende verven, moet u er rekening mee houden dat de glanzende coating het oog sterk zal aantrekken en alle onvolkomenheden en onregelmatigheden in het oppervlak zal benadrukken. Een licht matte coating wordt na verloop van tijd grijs, omdat vuil zich ophoopt in de poreuze structuur van de verf.

Hoewel de gebruikelijke kleur van de batterijen nog steeds wit is, is het eerder een eerbetoon aan het Sovjetverleden, toen de kleurkeuze niet rijk was. Witte radiatoren zien er in feite alleen normaal uit in lichtgekleurde interieurs. Voor lichte of donkere kamers moet u een andere kleur kiezen om te schilderen..

Aluminium radiatoren schilderen ↑

Aluminiumbatterijen hebben zelf een nette en egale coating en hebben geen extra kleur nodig. Als convectieplaten van de radiator zich vaak bevinden, zal hun kleur de warmteoverdracht van het apparaat aanzienlijk verminderen.

Als hun uiterlijk het oog pijn doet, is het beter om ze te sluiten met een scherm of meubels te maken. Als deze opties om een ​​of andere reden niet geschikt zijn, dan kunnen radiatoren natuurlijk worden geverfd. Maar verven die geschikt zijn voor gietijzeren batterijen op een aluminium oppervlak vallen niet goed. Dergelijke radiatoren mogen alleen met een spuitbus worden geverfd. Bovendien moet dit in het stookseizoen gebeuren, want bij koude accu’s op kamertemperatuur zal de verf zeer lang drogen.

Soorten kleuren ↑

Alkyd ↑

Alkydverf voor een verwarmingsbatterij kan op organische, siliconen-organische of waterbasis zijn. In de eerste paar uur na het aanbrengen ruikt het sterk en verdwijnt dan volledig. Met het begin van het stookseizoen en de verwarming van apparaten kan de geur voor een korte tijd terugkeren.

Als witte verf is geselecteerd, kunt u er het beste een kopen die titaniumpigment bevat. Opties met krijtgehalte, hoewel ze veel goedkoper zullen zijn, maar tijdens gebruik snel geel worden.

Acryl ↑

Acrylverf voor radiatoren ziet eruit en voelt sterk aan plastic. Zo’n coating houdt goed vast en is gemakkelijk schoon te maken. Als de acrylverf een waterbasis heeft, is deze volledig vrij van onaangename geuren..

Hamer ↑

Met hamerlakken kunt u tinten van dezelfde kleur en verschillende texturen krijgen. Een niet-homogene coating zal oneffenheden en andere onvolkomenheden in het oppervlak perfect verbergen..

De voorbereiding voor het aanbrengen en het schilderen zelf zullen niet verschillen van de gebruikelijke. Het enige dat je nodig hebt, is de radiator schuren om een ​​ruw oppervlak te creëren.

Wateremulsie ↑

Veel mensen vragen zich af of het mogelijk is om batterijen te schilderen met verf op waterbasis. Natuurlijk kan dat, want Het combineert weerstand tegen hoge temperaturen, sneldrogend en de afwezigheid van een onaangename geur. Het is echter aanzienlijk slechter in resistentie tegen andere soorten..

Poeder ↑

De zogenoemde Poeder coating. Het droge mengsel wordt aangebracht vanuit een speciaal pistool vanwege het kleine verschil in elektrische potentialen van de radiator en het poeder zelf. Na het aanbrengen moet een dergelijke verf worden gepolymeriseerd. Binnenshuis kan dit met een warmtepistool en als de radiator van de muur wordt gehaald, kan deze in de oven worden geplaatst. Er zijn ook opties voor poederkleurstof, die uithardt bij blootstelling aan ultraviolet licht. Gewoon zonlicht is hiervoor echter niet voldoende, u moet een ultraviolette lamp gebruiken.

Silicaat ↑

Verf voor batterijen op basis van silicaatharsen en aluminium is ontworpen om zelfs bij zeer hoge temperaturen te werken, wat in de praktijk in het verwarmingssysteem niet bestaat. Na stolling vormt het materiaal een dichte, sterke, maar kunststof laag, waardoor er geen scheuren ontstaan ​​tijdens thermische uitzetting en compressie van het metaal. Dergelijke verf vereist geen voorafgaande toepassing van een primer en hecht zeer goed op het oppervlak. Een van de nadelen van deze optie is alleen een hoge prijs en een lange verwering sterke geur.

Serebryanka ↑

Het wordt al lang gebruikt voor het schilderen van radiatoren en zilvervisjes – een mengsel van vernis met aluminiumpoeder. Deze verf is bestand tegen hoge temperaturen. Het moet worden aangebracht over de oude coatinglaag of op de basis in de vorm van een primer. Omdat aardolieproducten aanwezig zijn tussen de componenten van vernis in zilvervisjes, heeft het een vrij sterke geur, d.w.z. de ruimte zal grondig geventileerd moeten worden.

Conclusie ↑

Welke verf om verwarmingsbatterijen te schilderen is uiteindelijk aan de koper. Het is alleen nodig om alle voor- en nadelen van elk van de mogelijke opties zorgvuldig af te wegen. Voor de kamer waarin mensen momenteel wonen, is sneldrogende verf voor het verwarmen van batterijen geurloos..

In een nog niet bewoond pand zijn langdrogende, maar met een langere periode van verdere verfbehandeling, geschikt. Je moet niet besparen op materiaal, het is beter om de voorkeur te geven aan bewezen en bekende merken. Testen hoe reëel de prestaties van deze of die verf zijn met de aangegeven, en beslissen welke verf beter is voor batterijen, zal gebruikersrecensies helpen die gemakkelijk op internet te vinden zijn.