De behoefte aan een aanhanger voor een achterlooptractor in een woning is moeilijk te overschatten. Het kan voor veel dingen van pas komen: het vervoeren van zaailingen en geoogste gewassen, evenals noodzakelijke gereedschappen en zelfs afval. Na slechts een paar dagen te hebben besteed aan het met uw eigen handen maken van een aanhangwagen voor een achterlooptractor, kunt u uw toekomstige werk aanzienlijk vergemakkelijken.
Inhoud
Het eenvoudigste aanhangermodel
Voor de constructie van de constructie die nodig is voor de boerderij, moet u voorbereiden:
- Stalen buizen 60×30 mm en 25×25 mm;
- Veren en wielen (het is mogelijk vanuit de auto «Moskvich»);
- Duraluminiumplaat 2 mm dik;
- Een stuk plaatstaal met een dikte van 0,8 mm;
- Kanaal nummer 5;
- Bevestigingsmiddelen;
- Gereedschap (decoupeerzaag, slijpmachine, lasmachine en schroevendraaier).
Het trailerframe is een constructie uit één stuk geplaatst op een framerooster. Voor de opstelling is het nodig om twee traversen te maken vanuit een hoek van 25×25 mm, die zal dienen als dwarsbalken voor en achter, en rondhouten van een buis van 60×30 mm. Alle elementen zijn met elkaar verbonden door middel van vijf dwarsbalken zodat er een rooster ontstaat.
Een eenvoudig aanhangermodel met opklapbare zijkanten is een zeer noodzakelijke zaak in het huishouden. Met zijn hulp kunt u niet alleen dozen en zakken met geoogste gewassen vervoeren, maar ook lange ladingen
Bij het rangschikken van het platform van het rooster is het noodzakelijk om de dwarsbalken en de dwarsbalk ten opzichte van de langsliggers te plaatsen, zodat er kleine uitlaten overblijven. Daarop worden vervolgens langsbuizen gelast..
Vier rekken worden met behulp van lassen aan de longitudinale buizen bevestigd, aan het bovenste deel waarvan de versteviging vanuit de hoek 25×25 mm wordt gelast. Om de trailer uit te rusten met scharnierende zijkanten, worden de frames van de constructie apart van het frame gemaakt. Het platformrooster is bedekt met duraluminiumplaat en wordt met bouten bevestigd. Voor het naaien van de planken kunnen dunnere metalen platen worden gebruikt, die door lassen aan de harnassen en rekken worden bevestigd.
Om een balk te maken, worden twee kanalen van dezelfde lengte in elkaar gestoken, waarbij een van de uiteinden van de constructie wordt uitgerust met wielassen. De afgewerkte balk met veren is verbonden met de langsliggers. Om dit te doen, worden de uiteinden van de veren op de as van de beugel en de as van de oorbel geplaatst en wordt het centrale deel met ladders aan de balk gelast.
De dissel is gemaakt van rechthoekige buizen 60×30 mm. Voor de vervaardiging van een ontwerp met twee balken worden de voorste uiteinden van de buizen verbonden en gelast aan het lichaam van de trekinrichting van de eenheid, en worden de achterste uiteinden met een overlapping van 200 mm gelast aan de vooreinden van de langsliggers.
De trailer is klaar. Indien gewenst kan hij worden uitgerust met remlichten, richtingaanwijzers en parkeerlichten.
Productie van een multifunctionele trailer
Fase # 1 – voorbereiding van materialen voor constructie
Als u van plan bent om zelf een trailer te maken, moet u eerst een tekening ontwikkelen waarin u de afmetingen van de constructie kunt berekenen en het toekomstige uiterlijk ervan kunt presenteren.
Als we nadenken over de afmetingen en het draagvermogen van de constructie, moet worden berekend dat het met behulp van de trailer mogelijk is om gemiddeld 6-7 zakken groenten te vervoeren met één trailer, waarvan het totale gewicht ongeveer 400-450 kg is
Nadat u de afmetingen van de trailer hebt bepaald, moet u het vereiste aantal meters metaal berekenen. Je moet ook het aantal kanalen berekenen dat als frame voor de hefinrichting zal fungeren. Als u voldoende aandacht heeft besteed aan deze fase, kunt u niet alleen kosten besparen door uzelf te beschermen tegen de mogelijke kosten van het aanschaffen van extra schroeven en hoeken, maar ook ervoor te zorgen dat uw acties correct zijn.
Bij de fabricage van een zelfgemaakte trailer is er geen manier om zonder een lasmachine te doen, omdat het functionele ontwerp van een zelftappende schroef niet lang zal duren.
Om een sterk trailerframe uit te rusten, zijn stalen hoeken met een doorsnede van 50×25 mm en 40×40 mm, evenals trimbuizen met een rechthoekige en ronde doorsnede geschikt. Voor de fabricage van de carrosserie zijn planken van 20 mm dik en een balk van 50×50 mm voor de steunbalken vereist.
Fase # 2 – fabricage van basiselementen
Als basis bij de productie kunt u de voltooide ontwikkeling van het structurele onderdeel nemen.
De trailer heeft een verhoogde veiligheidsmarge, waardoor deze op complexe reliëfoppervlakken kan worden gebruikt
Het ontwerp heeft vier hoofdcomponenten: carrosserie, drager, frame en wielen. Ze zijn allemaal verbonden door lassen..
Om de structurele sterkte in het gebied van de kruising van de dissel met het lichaam van het roterende samenstel vier verstijvers te vergroten
De carrosserie is een houten constructie samengesteld uit planken van 20 mm, waarvan de hoeken zijn voorzien van stalen hoeken. De carrosserie wordt aan het frame van de trailer bevestigd met behulp van drie houten staven – steunbalken.
Het trailerframe is gemaakt van een set stalen elementen: buizen, hoeken en een stang
Aangezien een dergelijke oplegger een eenassig ontwerp is, moet de lastverdeling zodanig zijn dat het zwaartepunt naar voren wordt verplaatst zonder de wielas te verlaten. Het enige nadeel van zo’n body is dat er geen uitklapbare zijkanten zijn. Indien gewenst kan het ontwerp enigszins worden verbeterd door de vouwwanden aan te brengen. Het is ook raadzaam om zijlussen met riemen op het lichaam te maken, die nodig zijn om de lading tijdens transport vast te zetten.
Fase # 3 – opstelling van het chassis
Het chassis van de constructie is een van de sleutels bij de fabricage van een zelfgemaakte trailer voor een achteroplopende tractor.
Wielen en veren kunnen nieuw worden gekocht, maar het is veel gemakkelijker om verouderde onderdelen van bijvoorbeeld een binnenlandse auto te gebruiken «Moskvich» of «Lada»
In ons geval zijn wielen op de trailer gemonteerd, die van de CPD-gemotoriseerde wagen zijn verwijderd en in combinatie met de naaf zijn gebruikt. Om de axiale stang aan te passen aan de diameter van de naaflagers, moeten de uiteinden worden geslepen.
Bij het plaatsen van de wielas volstaat het gebruik van een stalen staaf met een diameter van 30 mm. De lengte van de as moet zodanig zijn dat de gemonteerde wielconstructie niet buiten de carrosserieranden uitsteekt. De stang wordt bevestigd door lassen door hoofddoeken en hoeksteunen aan de langsliggers en het lichaam van de langsverbinding.
Om de aanhanger aan de tweewielige tractor te koppelen, moet je een console maken. Het wordt aan de bevestigingsbeugel bevestigd, dus het bovenste deel moet de contouren van de houder van de hiller herhalen. Het onderste deel van de console is een as waarrond het draagsamenstel vrij roteert met behulp van hoekcontactlagers in een vaste positie.
De originele door de auteur voorgestelde versie voorziet in de articulatie van de drager met de trailer
De dissel wordt in het buisvormige lichaam van de langsverbinding gestoken en met een drukring vastgezet. Deze ontwerpoplossing vergemakkelijkt de controle van de unit op oneffen oppervlakken, aangezien de trailerwielen werken, ongeacht de wielen van de tweewielige tractor.
De trailer is bijna klaar voor gebruik. Het blijft alleen om een bestuurdersstoel voor het lichaam te plaatsen en een voetbord te bevestigen, dat tijdens het rijden kan worden ondersteund, in een speciaal frame op de dissel. De bestuurder bestuurt de eenheid vanaf de stoel en houdt de hendels vast en manipuleert ze. Het is raadzaam om de stoel uit te rusten met een zacht kussen om het werk met de trailer niet te veranderen in een echte test van het uithoudingsvermogen van het lichaam bij het schudden.
Andere opties voor trailerproductie: videovoorbeelden
