De constructie van houten loopbruggen en pieren wordt altijd georganiseerd om een gemakkelijke en veilige toegang van mensen tot water te garanderen. In de loop van de tijd worden nieuwe technologieën gebaseerd op het gebruik van moderne bouwmaterialen toegevoegd aan de methoden om deze oppervlaktestructuren te bouwen. Nu kunt u ervoor kiezen om een houten pier te bouwen op een paalfundering die meer dan een jaar meegaat, of om binnen een paar dagen een pontonconstructie te bouwen voor seizoensgebonden gebruik. De keuze van het ontwerp van de ligplaats en de wijze van constructie worden beïnvloed door de kenmerken van de bodem in de kustzone van het stuwmeer, het reliëf van de kustlijn, de snelheid van de rivier en de belastingen die in het voorjaar worden veroorzaakt door een smeltende ijsschelp. Afmetingen van de constructie zijn afhankelijk van het doel en de intensiteit van de werking.
De jachthavens en ligplaatsen kunnen worden gebruikt voor baden en zonnebaden, het aanmeren van kleine boten (roei- en motorboten, catamarans, jetski’s, boten), romantische waterrecreatie in priëlen die direct op een houten vloer zijn geïnstalleerd.
Inhoud
Een deel van de oever van een reservoir dat is uitgerust met speciale voorzieningen voor het afmeren van kleine boten, evenals het parkeren, repareren en onderhoud ervan, wordt een ligplaats genoemd. Vanuit het oogpunt van het technische apparaat zijn deze structuren onderverdeeld in de volgende ondersoorten:
- meermuren, langs de oever van het stuwmeer opgetrokken uit schanskorven en gewapende betonproducten;
- pontonpier, aangebracht op een drijvend platform van plastic vaten, pijpen, speciale containers;
- ligplaats op houten of metalen schroefpalen aangedreven of geschroefd in de bodem van het reservoir;
- pier – een pier loodrecht op de kustlijn van een waterlichaam.
Het ontwerp van de afdaling naar het stuwmeer met behulp van de aanleg van jachthavens en ligplaatsen verhoogt de aantrekkelijkheid van de vakantieplek en zorgt voor het nodige veiligheidsniveau
Aanleggen van ligplaatsen op een paalfundering
In Russische dorpen die zich uitstrekken langs de oevers van volledig stromende rivieren, zie je houten ligplaatsen voor vissersboten gebouwd op een paalfundering. Voorheen werd massief hout gebruikt als palen. Meestal werden lariksen, eiken of elzenhout gebruikt. Momenteel wordt meer de voorkeur gegeven aan metalen palen, die verrijdbaar en schroefbaar zijn. Deze soorten palen verschillen van elkaar qua structuur, evenals in de installatiemethode..
Optie # 1 – heipalen
Gehamerde palen zijn gemaakt in de vorm van stalen buizen uitgerust met een puntige punt. Deze palen worden de grond in gedreven door heimachines (heimachines). Een vergelijkbare installatiemethode kan de conditie van het metaal nadelig beïnvloeden. Ik kan opstapelen «verhalen» en draai het zelfs in een spiraal. Bij een dergelijke metaalvervorming zal de paal geen laag vaste grond bereiken, wat betekent dat het geen volwaardige ondersteuning kan zijn voor de ligplaats in aanbouw. Niet altijd kan speciale uitrusting naar de bouwplaats van de ligplaats rijden. Daarom gebruiken ze bij het installeren van een paalfundering met hun eigen handen schroefpalen.
Optie # 2 – schroefpalen
Een schroefpaal, zoals een aangedreven stapel, is gemaakt van een metalen buis. Een blad met een bepaalde configuratie is gelast nabij het onderste kegelvormige uiteinde en aan het andere uiteinde is er een kop nodig om de fundering van de toekomstige ligplaats te bevestigen. Dankzij dit rotorblad kan de paal gemakkelijk in de bodem worden geschroefd, zonder al te veel fysieke inspanning te hoeven leveren. Tijdens een soepele rotatie komt een schroefpaal gelijkmatig de grond in. Het risico op vervorming van de buiswand is minimaal. De lengte van de schroefpalen kan 11 m bedragen. Indien nodig kan de buis groeien of, in tegendeel, snijden.
Installatie van een houten pier met een complexe vorm in de winter vereenvoudigt het werk aanzienlijk. Op ijs kunt u gemakkelijk elke bouwplaats bereiken
Hoe groter de belasting de stapel moet weerstaan, hoe groter de diameter van de stam moet zijn. In dit geval is ook de dikte van de muren van belang..
Installatieregels
Voordat u met de installatiewerkzaamheden begint, moet u het exacte aantal stapels berekenen om de gewenste diameter te selecteren, rekening houdend met de belasting. Bereken de minimale afstand tussen aangrenzende palen waarbij het grillmateriaal niet zal doorhangen. De lengte van de palen wordt gekozen op basis van de grondsoort en de vriessdiepte in het gebied.
Nadat de schroefpaal op een bepaalde diepte is geschroefd, wordt beton in de holte van de stam (klasse M300 en hoger) gestort. Deze techniek vergroot het draagvermogen van het steunelement. Bij het leggen van een paalfundering in de winter worden speciale additieven aan de betonoplossing toegevoegd. Trouwens, het verdient de voorkeur om in de winter de installatie van palen voor de pier uit te voeren. Op ijs is het veel handiger en goedkoper om werk uit te voeren dan in water. Als de grond heterogeen van structuur is, worden de palen op verschillende diepten geïnstalleerd en vervolgens op een bepaald niveau geëgaliseerd.
Schematische weergave van een houten pier gebouwd op een paalfundering. De lengte van schroefpalen wordt bepaald door proefboren, waarbij u de diepte van vaste grondlagen kunt achterhalen
Schroefpalen zijn herbruikbaar. Ze kunnen worden ingeschroefd en indien nodig kan de demontage van de oppervlaktestructuur worden verdraaid. Het wordt echter afgeraden om de paalschacht te vullen met beton. Schroefpalen kunnen tientallen jaren meegaan, vooral als hun oppervlak is behandeld met een speciale chemische samenstelling. Dit betekent dat de op een paalfundering gebouwde pier lange tijd kan worden bediend..
Afzonderlijke palen worden gecombineerd tot een enkele structuur met behulp van een kanaal dat aan hun kop is gelast. Soms wordt een balk als link gebruikt. Alle lassen dienen behandeld te worden met een speciale samenstelling op basis van epoxyhars, email of verf. Deze coating beschermt voegen in een vochtige omgeving tegen corrosie..
Op rotsbodems is plaatsing van een paalfundering niet mogelijk. In dit geval worden andere opties voor aanlegsteigers en steigers overwogen..
Als materiaal voor het leggen van dekken op pieren en pieren wordt waterbestendig hout van waardevolle soorten (lariks, acacia, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau) gebruikt. Elke soort duur hout heeft zijn eigen unieke kleur en speciale textuur. De constructie kan worden verlaagd door gebruik te maken van moderne waterafstotende polymeer- en houtpolymeermaterialen, op basis waarvan speciale terras- en terrasplanken worden gemaakt. Deze materialen zijn ideaal voor de constructie van oppervlaktestructuren, zoals:
- niet vatbaar voor het proces van verval en ontbinding door blootstelling aan vocht en neerslag;
- ze zijn niet onderhevig aan vervorming, omdat ze niet uitdrogen, niet opzwellen, niet buigen of kromtrekken, niet kromtrekken of barsten (in tegenstelling tot veel soorten natuurlijk hout);
- in staat om significante temperatuurveranderingen, blootstelling aan ultraviolette straling te verdragen zonder verlies van decoratieve eigenschappen;
- hebben een hoge slijtvastheid;
- bestand tegen grote schokbelastingen;
- heeft een antislip gegolfd oppervlak waardoor je veilig langs de pier kunt bewegen tijdens of na regen.
De polymeer dekplaat die wordt gebruikt voor de installatie van vloeren op pieren en pieren heeft geen bescherming nodig met vernissen en oliën, wat het onderhoud van het oppervlak aanzienlijk vereenvoudigt.
Installatie van houten vloeren op een stevig frame, gemonteerd op een paalfundering. Bewerkingsplaten met beschermende verbindingen die ze beschermen tegen vroegtijdige slijtage
Installatie van houten vloeren wordt uitgevoerd met behulp van de technologie van verborgen bevestigingsmiddelen. Bij het afwerken van de voltooide ligplaats worden leuningen, lanceringen in het water, evenals afmeerstootkussens en andere apparaten die nodig zijn voor de bediening van kleine boten geïnstalleerd.
Een voorbeeld van het monteren van een eenvoudige pontonpier
Om een kleine aanlegsteiger te bouwen, worden een houten balk, geschaafde planken, spijkers, zelftappende schroeven, metalen hoeken, vaten van 200 liter en touwen gekocht om ze vast te zetten. Het vierkante frame van de constructie is samengesteld uit een balk met een doorsnede van 100 tot 50 mm aan de kust. De lengte van de zijkant van het plein is 2,5 meter. Het frame is in de hoeken versterkt met behulp van houten balken, die extra zijn geïnstalleerd. De hoeken van het frame moeten recht zijn (90 graden).
De constructie, samengesteld uit een houten balk en vaten onder druk, is een voorbeeld van de eenvoudigste pontonligplaats, die een benadering van het reservoir biedt
Het drijfvermogen van de ligplaats wordt geleverd door vier vaten van 200 liter die voorheen werden gebruikt voor de opslag van aardolieproducten. Vaten moeten absoluut luchtdicht zijn. Om aan deze eis te voldoen, wordt rond de pluggen afdichtmiddel of siliconen aangebracht om te voorkomen dat er water in komt. Gebruik voor een betere bevestiging van de vaten aan de frameconstructie extra staven (50 bij 50 mm), die met metalen hoeken aan het hoofdframe zijn bevestigd. In deze staven worden gaten geboord waardoor de touwen worden getrokken om de vaten aan beide zijden van het frame parallel aan elkaar veilig te bevestigen.
Een omgekeerd frame, klaar voor lancering, wordt overgebracht naar een vijver zonder dek, waardoor het meerdere keren zwaarder wordt
Vervolgens wordt het houten frame met een rechthoekige vorm omgedraaid, terwijl de vaten zich onderaan de structuur bevinden. In deze positie wordt de constructie geïnstalleerd in een vijver nabij de kust. Voor de bevestiging wordt een ankersysteem gebruikt. U kunt de structuur ook bevestigen aan een stapel die in de grond is geschroefd aan de oever van een reservoir, of aan een pilaar die in de grond is gegraven en geconcretiseerd. In de laatste fase wordt een vloer van geschaafde planken aan het frame genageld. Er wordt ook een kleine brug gebouwd die toegang biedt tot de pier vanaf de oever van het stuwmeer.
Het laatste uitzicht op de pontonpier die in de zomer wordt gebruikt. Bij het begin van koud weer wordt de oppervlaktestructuur gedemonteerd en opgeborgen voor opslag tot het volgende seizoen
Een andere variant van het apparaat van bruggen
Palen zijn gemaakt van vrachtwagenbanden die hun voorwaarden hebben uitgewerkt. Om dit te doen, worden rubberen banden met elkaar verbonden met kabels of sterke touwen. Vervolgens worden de aangesloten banden in het water gerold en op de bodem van het reservoir geplaatst. Geïmproviseerde palen moeten uit het water steken. De stabiliteit van de pilaren in het water wordt mogelijk gemaakt met behulp van rivierstenen die in de banden worden gegooid. Vervolgens worden houten bruggen op de geconstrueerde palen geplaatst.
Wat te doen als uw pier is weggevaren?
De eigenaar van een locatie met uitzicht op een rivier of meer kan zelf eenvoudige oppervlaktestructuren bouwen. Pieren die een paar meter van de kust landinwaarts gaan, moeten worden gebouwd door bedrijven met bekwame specialisten en professionele apparatuur. Als u bespaart op het ontwerp en de constructie van de ligplaats en dubieuze bedrijven uitnodigt om het werk uit te voeren, dan kan dat «verliezen» oppervlaktestructuur. Het drijft gewoon weg van de kust. Zie de video voor het terugbrengen van de ligfaciliteiten naar de plaats.
