Een bezichtiging gat met zijn handen

• 25/04/2022
• Categorieën: Ontwerp

Een goed uitgeruste put in de garage is een uitstekende assistent voor de autoliefhebber, je kunt er kleine autoreparaties mee doen, preventief onderhoud of diagnostische maatregelen uitvoeren zonder extra kosten. Het wordt snel een belangrijk onderdeel van het gebouw en het belangrijkste voordeel ervan.

In ons land kan bijna elke autobezitter de aanwezigheid van een kijkgat beoordelen en daarom zijn ze vaak van plan om als eerste een garage te bouwen. Wat heb je aan een zelfgemaakt mangat, hoe ontwerp en bouw je het? En is het mogelijk om het al aan te vullen in het voltooide gebouw?

Baksteen inspectieput

Hoe kan een kijkgat nuttig zijn? ↑

Het antwoord op deze vraag is duidelijk: er is een kijkgat nodig voor gemakkelijk auto-onderhoud. Sommige geliefden voeren zelf, zonder de hulp van een meester, de meest complexe operaties uit en bouwen een klein tankstation in hun eigen garage.

Anderen wenden zich gewoonlijk tot specialisten in technische centra, maar ze kunnen het nut van de inspectieput niet ontkennen. Op de weg doen zich situaties voor waarin men bij thuiskomst de onderkant van de auto wil inspecteren. Hobbels en kuilen van vaste afmetingen worden dagelijks gevonden en na elke onaangename slag is het nauwelijks handig om naar een automonteur te rijden.

Maar in uw eigen garage in een ontspannen sfeer, zonder in de rij te hoeven wachten en op een geschikt tijdstip, is het gemakkelijk om te controleren of de auto ernstig beschadigd is. En het is juist de inspectieput die de mogelijkheid biedt voor een dergelijk onderzoek, om nog maar te zwijgen van praktisch werk. Het geeft toegang tot:

• loopwerk;
• de bodem en zijn bescherming;
• geluiddemper;
• versnellingsbak;
• olie pan;
• uitlaat.

Dankzij dit gebouw kunt u ook zelf de olie verversen, maar deze procedure in de werkplaats is vrij duur.

tegel inspectieput

Voor- en nadelen van een kijkgat in de garage ↑

Op het eerste gezicht is de aanwezigheid van een kuil in je eigen garage een groot pluspunt, maar er zijn ook nuances waar je op moet letten bij het inrichten ervan. De voordelen van de oplossing zijn voornamelijk de mogelijkheid om de bovenstaande onderdelen van de auto te inspecteren zonder de hulp van specialisten. Het is eenvoudig, gratis en zelfs interessant voor veel autobezitters..

Bovendien kunnen reparaties en onderhoud zonder de deelname van een professionele automonteur behoorlijk grote bedragen besparen. Als u voor het jaar berekent hoeveel de olieverversing en andere acties in de werkplaats kosten, wordt het voordeel duidelijk. Ja, en de reparatievaardigheid zelf zal meer dan eens nuttig zijn.

Bovendien, als de put ruim genoeg is, slaat hij vaak reparatiesets en reserveonderdelen voor de auto op. Dit geldt vooral voor een kleine garage, waar er een tekort aan vrije ruimte is.

Wat bevalt zo’n nuttige hoek misschien niet? Het grootste gevaar bij het bouwen van een garage met een put is nauw gelegen grondwater. Over het algemeen is overtollig vocht de vijand van de auto en als de waterdichting in het inspectiegat slecht wordt gemaakt, zal zelfs bij afwezigheid van overstroming water zich ophopen op de wanden van de constructie als gevolg van temperatuurveranderingen in het koude seizoen.

water in de inspectieput

Het is echter vermeldenswaard dat een kijkgat alleen een nadeel wordt als het is gemaakt in strijd met bouwtechnologieën en zonder rekening te houden met de technische en bodemkenmerken van de site.

Bouw van een kijkput ↑

Of het nu is gemaakt bij het leggen van de toekomstige garage of in een reeds afgewerkt gebouw, de bouwfasen zijn hetzelfde. Eerst wordt de voorbereiding en markering van de put uitgevoerd, vervolgens de decoratie en communicatie. Er is niets ingewikkelds in, maar elke stap vereist bekwame uitvoering met kennis van enkele subtiliteiten.

En allereerst moet u nagaan in hoeverre het grondwater in het ontwikkelde gebied voorkomt. De constructie moet minimaal 2,5 meter zijn om de constructie te rechtvaardigen en het is beter om de inspectie zelf uit te voeren, gewoon door een gat in de grond zo diep mogelijk op de bouwplaats te boren. U kunt ook buren interviewen die al kelders of putten in hun garages hebben..

Wat moeten de maten zijn? ↑

De eerste belangrijke stap is het markeren van de breedte van het inspectiegat. Het moet comfortabel zijn, maar de bewegingen van de auto in de garage niet compliceren. De ervaring van veel bouwers is dat het ongeveer 70 cm is, waaraan je nog eens 5-10 cm kunt toevoegen.

Een complexere kwestie is het bepalen van de lengte van de constructie. Het mag niet minder zijn dan twee meter, anders verandert de hele betekenis van het ontwerp, maar de toename kan erg handig zijn als het correct wordt gebruikt. Als stationaire stappen worden gemaakt, moet hun lengte ook tot het minimum worden opgeteld.

Het uitrekken tot de hele garage is echter niet alleen financieel niet winstgevend, maar ook schadelijk. Welnu, als de kamer groot is en het inspectiegat gewoon verder zal zijn dan de plaats waar de auto wordt, is dit een andere manier om de bodem te beschermen tegen condensatie.

Het is belangrijk om te onthouden dat de uiteindelijke maat van de uitsparing minder zal zijn dan de diepgang vanwege de decoratielagen en het opmaken van de muren. Daarom wordt in het stadium van uitgraven de dikte van de muren en de vloer opgeteld bij de verkregen verhoudingen en “verdiept” in overeenstemming met deze.

De diepte van de put moet de hoogte van de gebruiker zijn en de vrije ruimte voor het werk – dit is 15-20 cm tot de bovenkant van de put. Het is beter om het dieper te maken, omdat het vrij eenvoudig is om een ​​houten vloer op de vloeren te leggen. Als de fout ertoe leidt dat je constant met je hoofd op de onderkant van de machine moet bonken, verliest het hele gebouw zijn betekenis.

Als er een kijkgat voor een vrachtwagen wordt gebouwd, variëren de verhoudingen enigszins. De afstand tussen de wielen van grote auto’s van verschillende modellen is heel verschillend, dus de maat van je eigen auto wordt als basis genomen. De put moet 30-40 cm smaller zijn dan deze indicator. Als het minder is, werkt het niet om alle knooppunten van de truck te bereiken.

Als de put nodig is voor onderhoud aan zowel de auto als de vrachtwagen, moet de breedte ervan worden gemiddeld. Zo is de breedte voor één auto 80 cm en voor nog eens 120 cm, in dit geval is de gewenste putgrootte één meter, hoewel dit het manoeuvreren in een personenauto bemoeilijkt..

De belangrijkste bouwfasen ↑

DIY-observatieputconstructie doorloopt verschillende fasen:

• plotmarkering;
• een put graven;
• waterdichting installatie;
• opstelling van de vloer;
• muur indeling.

Elementen van de constructie van de inspectieput

Om de juiste markering op de site te maken, moet u onmiddellijk het bouwmateriaal voor de muren kiezen. Als een steen wordt gekozen, dan zal de breedte van het metselwerk ongeveer 12 cm zijn (verschillende stenen en maten verschillen in baksteen), en dan wordt 24 cm toegevoegd aan de breedte en lengte. Als de muren beton zijn, wordt een dikte van 20 cm genomen, dat wil zeggen de algemene parameters zijn voeg 40 cm toe.

Het graven van een put gebeurt handmatig, omdat de verhoudingen vrij klein zijn. Na het uitgraven moeten de wanden en vloer zo zorgvuldig mogelijk worden geëgaliseerd, dit vereenvoudigt verdere acties.

Waterdichtende elementen

Tot nu toe gebruiken velen polyethyleen als waterdichte laag, maar polymeermembranen of bitumenmaterialen zijn duurzamer. Als de garage op voldoende droge grond staat, kunt u vloeibare waterdichting nemen, die met een borstel wordt aangebracht en vervolgens bevriest.

Betonstorten met een dikte van 7-8 cm is voldoende voor de vloer, maar de kwaliteit van het mengsel moet hoog zijn. Zelfs voordat het waterdichtingsmateriaal wordt gelegd, moet de vloer worden afgedicht met grind. Hiervoor wordt een laag steen van een paar centimeter op de grond gelegd en erin gedreven met een speciaal apparaat – “aanstampen”.

Vervolgens wordt ter versteviging een stuk stalen gaas van de gewenste maat op de vloer gelegd. Het vullen gebeurt in een hoog tempo. Aangezien er nogal wat materiaal nodig is, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk is om de benodigde hoeveelheid van het mengsel in één keer te maken. Daarom moet er snel worden gewerkt zodat het beton in één gelijkmatige laag uithardt..

Nadat de vloer is uitgehard en geschikt is voor gebruik, versterkt u de muren. Om dit te doen, gebruiken ze vaak hetzelfde raster, maar leggen het alleen in lagen op. Na het wapenen wordt de eerste bekistingslaag gebouwd, wordt beton gestort. Het is het gemakkelijkst om in drie fasen te werken, waarbij u bekistingsplaten op elk van hen installeert en verwijdert. Trouwens, hun kwaliteit kan ook uitstekend zijn, want na werk van goed hout kun je planken maken voor de garage.

Belangrijke details bij het regelen van een kijkgat ↑

Er zijn een aantal nuances waar u op moet letten terwijl u werkt. Dus zelfs vanaf het moment van het graven van de funderingsput is het belangrijk om meerdere nissen in de wanden van de put te leggen, die dan planken worden voor het gereedschap dat voorhanden is. Het is een goed idee om meerdere cilindrische schuine uitsparingen te leggen, waarin je vervolgens de lampen kunt plaatsen.

Verder kan het inspectiegat worden geïsoleerd. Wanneer buiten de muren van de garage de temperatuur daalt tot minimaal -10, is het veel prettiger om in een geïsoleerde constructie te werken. Om dit te doen, kunt u platen van geëxpandeerd polystyreen gebruiken, die eenvoudig op een speciale lijm zitten. Dit vermindert de hoeveelheid condensatie op de wanden en de onderkant.

De rand van de inspectieput moet worden afgewerkt met een kleine ijzeren of houten hoek. Dit is een extra verstevigende rib voor constructie en een nadruk op de wielen van de machine, waardoor deze niet kan falen bij onzorgvuldige beweging.

De laatste hand is de afdekking van het inspectiegat, dat van de planken wordt verzameld. Het beschermt een persoon tegen vallen in de put en de onderkant van de machine tegen vocht, dat zelfs kan condenseren bij de meest zorgvuldige verwerking van de muren en de vloer van de put. Vaak is het deksel moeilijk op te tillen, daarom is het volgende een eenvoudige en originele oplossing voor het maken van een geschikt handvat.

Stadia van de constructie van een kijkgat met een foto ↑

Lay-out van afmetingen voor het werk van grondwerk.

Een put graven.

Waterdichting.

,

Betonnen vloeren.

Bakstenen muurconstructie.

Of muren storten met beton.

Fijne afwerking.

Normatieve documenten voor de constructie van inspectieputten ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) VOERTUIGONDERHOUDSSTATIONS;
• ONTP-01-91 “All-Union-normen voor technologisch ontwerp van autotransportbedrijven”;
• BCH 01-89 “Autoservicebedrijven”;
• MGSN 5.01-94 “Parkeren van auto’s”;
• GOST 12.1.005-88 “Algemene sanitaire en hygiënische eisen voor lucht in de werkruimte”.