Inhoud
In elke installatie waarin de motor in voorwaartse en achterwaartse richting moet starten, is noodzakelijkerwijs een magnetische omkeercircuitstarter aanwezig. Zo’n component aansluiten is niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt. Bovendien komt de vraag naar dergelijke taken vrij vaak voor. Bijvoorbeeld bij boormachines, afsnijinstallaties of liften, als het om niet-huishoudelijk gebruik gaat.
Het fundamentele verschil tussen zo’n schema en een enkele is de aanwezigheid van een extra regelcircuit en een licht gewijzigde voedingseenheid. Ook voor het schakelen is een dergelijke instelling uitgerust met een knop (SB3 in de afbeelding). Zo’n systeem is meestal beveiligd tegen kortsluiting. Om dit te doen, zijn er vóór de spoelen in het stroomcircuit twee normaal gesloten contacten (KM1.2 en KM2.2) die derivaten zijn van contactbevestigingen die zich in de positie van de magnetische starters bevinden (KM1 en KM2).
Om het gegeven circuit leesbaar te maken, hebben de afbeeldingen van het circuit erop en de stroomcontacten verschillende kleuren. Omwille van de eenvoud werden hier ook geen paren vermogenscontacten aangegeven, die gewoonlijk alfanumerieke afkortingen hebben. Deze problemen zijn echter te vinden in de artikelen over het aansluiten van standaard magnetische startsystemen.
Beschrijving van de stadia van inclusie ↑
Wanneer de QF1-schakelaar is geactiveerd, grenzen alle drie de fasen tegelijkertijd aan de vermogenscontacten van de starter (KM1 en KM2) en blijven in deze positie. In dit geval levert de eerste fase, die een voeding is voor het regelcircuit, de stroomonderbreker van het gehele regelcircuit SF1 en de uitschakelknop SB1 spanning aan de contactgroep onder het derde nummer, dat verwijst naar de knoppen: SB2, SB3. Waarin
het contact onder starters (KM1 en KM2) onder de afkorting 13NO verwerft de waarde van een dienstdoende officier. Het systeem is dus volledig operationeel..
Een prachtig diagram dat duidelijk het installatiemechanisme van echte elementen laat zien, wordt weergegeven in de onderstaande foto.
Systeemomschakeling tijdens achteruit draaien van motor ↑
Nadat we de SB2-knop hebben geactiveerd, sturen we de spanning van de eerste fase naar de spoel, die verwijst naar de magnetische starter KM1. Hierna worden de normaal open contacten geactiveerd en worden de normaal gesloten contacten verbroken. Dus als contact KM1 wordt gesloten, treedt het effect van zelfvergrendeling van de starter op. In dit geval komen alle drie fasen in de overeenkomstige motorwikkeling, die op zijn beurt een rotatiebeweging begint te creëren.
Het gecreëerde circuit zorgt voor de aanwezigheid van slechts één werkende starter. Zo kan bijvoorbeeld alleen KM1 werken of, omgekeerd, KM2. In de bovenstaande afbeelding ziet u een diagram waarin de motor in de normale richting loopt. De opgegeven ketting heeft echte elementen..
Roterende bewegingsverandering ↑
Om nu de tegenovergestelde bewegingsrichting te geven, moet u de positie van de vermogensfasen wijzigen, wat handig wordt gedaan met de KM2-schakelaar.
Alles gebeurt door de opening van de eerste fase. In dit geval keren alle contacten terug naar hun oorspronkelijke positie door de motorwikkeling spanningsloos te maken. Deze fase is de stand-bymodus..
De bediening van de SB3-knop activeert een magnetische starter met de afkorting KM2, die op zijn beurt de positie van de tweede en derde fase verandert. Deze actie zorgt ervoor dat de motor in de tegenovergestelde richting draait. Nu is KM2 leidend en tot het wordt geopend, zal KM1 er niet bij betrokken zijn.
Stroomcircuits ↑
De onderstaande foto illustreert de werking van stroomcircuits. In deze positie draait de motor normaal..
Nu zien we dat er een fasespanningsoverdracht heeft plaatsgevonden en sinds de tweede en derde fase van positie zijn veranderd, heeft de motor een omgekeerde rotatie.
Op de foto waar de echte elementen worden gepresenteerd, ziet u het aansluitschema, waarin de eerste fase wit is gemarkeerd, de tweede rood en de derde blauw.
Hoe zijn stroomkringen beveiligd tegen kortsluiting ↑
Zoals eerder vermeld, moet de rotatie van de motor worden gestopt voordat het faseveranderingsproces wordt uitgevoerd. Hiervoor zijn in het systeem normaal gesloten contacten voorzien. Omdat bij afwezigheid de onzorgvuldigheid van de operator vroeg of laat zou leiden tot een interfasestoring die zou optreden in de motorwikkeling van de tweede en derde fase. Het voorgestelde schema is optimaal omdat het de werking van slechts één magnetische starter mogelijk maakt.
Conclusie ↑
De verstrekte informatie kan op het eerste gezicht ingewikkeld lijken. De verstrekte diagrammen en foto’s zijn echter een duidelijk voorbeeld van het oplossen van dit probleem. Hun studie garandeert het succes van het gecreëerde systeem. Vaak kan een videocursus een uitstekend voorbeeld zijn voor beginners..
Omdat de informatie die in de beweging wordt gepresenteerd een veel grotere volheid en structurele waarde heeft.
Het zal ook niet misstaan om kennis te maken met informatie over de beveiliging van het hele circuit van een elektromotor, waardoor het mogelijk wordt om betrouwbare systemen te creëren.
