Veel stedelingen proberen in de zomer naar zomerhuisjes te gaan om te ontspannen, frisse lucht in te ademen en tegelijkertijd op de grond te werken. Naast het tuinhuis in het zomerhuisje is het wenselijk om een garage te hebben, die niet alleen een auto huisvest, maar ook verschillende tuingereedschappen, uitrusting en elektrisch gereedschap. Veel zomerbewoners gebruiken deze kamer als werkplaats en plaatsen machines en andere apparaten bij de muren. Zoals het gezegde luidt, zou er een garage zijn en de ijverige eigenaar zal er altijd een toepassing voor vinden. Het is mogelijk om met uw eigen handen een garage te bouwen van verschillende materialen: hout, baksteen, schuimblokken, sintelblokken, enz. Met onafhankelijk bouwwerk is het mogelijk om de bouwkosten te verlagen, waardoor u fatsoenlijk kunt besparen op de diensten van een team van bouwers. Een persoon met weinig ervaring in de bouw en met vrije tijd kan deze taak aan. Het proces zal aanzienlijk versnellen als je de hulp van meerdere vrienden inroept.
Inhoud
De keuze van bouwmaterialen voor de bouw van een garage
De garage kan van hout, metaal of steen zijn. Metalen garages worden zeer snel samengesteld uit de voltooide kit, hoewel hiervoor de hulp van een ervaren lasser nodig is. Dergelijke constructies hebben extra isolatie nodig als ze gepland zijn voor gebruik in de winter. De meest voorkomende garages zijn gemaakt van stenen materialen:
- bakstenen;
- gassilicaatblokken (gasblokken);
- schuimbetonblokken (schuimblokken);
- betonblokken slakken (blokken slakken).
Stenen gebouwen zijn het meest betrouwbaar, omdat ze kapitaal worden genoemd.
Een stijlvolle houten garage, gebouwd met uw eigen handen op een zomerhuisje, past perfect in het algehele ontwerp van het platteland
Een metalen garage, in inklapbare vorm gekocht, wordt in een paar dagen in een zomerhuisje geassembleerd met de actieve deelname van een ervaren lasser
De belangrijkste fasen van de constructie van de garage
Elke constructie vereist voorbereiding, waarbij het project van het object wordt ontwikkeld, alle benodigde materialen worden gekocht, grondwerk wordt uitgevoerd en verder op de lijst. We zullen elke fase afzonderlijk bekijken..
De eerste fase: de ontwikkeling van het project in een vereenvoudigde vorm
Voordat u een garage voor een zomerresidentie bouwt, moet u zich de toekomstige structuur mentaal voorstellen en een klein diagram van het project op een stuk papier tekenen. Natuurlijk kunt u technische documentatie bestellen bij professionele ontwerpers, maar dan moet u de besparingen vergeten, aangezien de diensten van deze specialisten niet goedkoop zijn. De garage is geen architectonisch werk, dus u kunt dit object zelf ontwerpen. Bepaal in dat geval de antwoorden op een aantal vragen:
- Waarvoor wordt een garage gebouwd? Alleen om parkeerplaats te bieden? Als u van plan bent autoreparaties en onderhoud uit te voeren, heeft u dan een kijkgat nodig? Heb ik een kelder nodig? Schrijf alle wensen op een vel papier en overweeg ze bij het ontwikkelen van een projectplan.
- Hoe groot kan een garage zijn, gebaseerd op de beschikbare vrije ruimte in een zomerhuisje? De breedte van de constructie, de lengte en natuurlijk de hoogte worden bepaald. Als de garage alleen nodig is om te parkeren, dan is 3 m breed en 5,5 m lang voldoende. De hoogte is afhankelijk van de groei van de autobezitter, want hij zal in deze kamer moeten zijn.
Schets van een grote garage gebouwd van baksteen, blokken en andere stenen materialen, met een schuurdak, kleine raamopeningen, ventilatiesysteem
De tweede fase: een storing in het huisje
In dit stadium beginnen ze de op een stuk papier geschetste schema’s over te dragen naar de echte ruimte. In de professionele taal van bouwers klinkt het als «geolocatie». Ze worden bepaald met de locatie van een van de hoeken van de toekomstige garage en drijven de eerste pen met een voorhamer of zware hamer.
Meet vervolgens met behulp van meetinstrumenten (meetlint, vierkant) andere hoeken en rijd ook in inzetten. Tussen de haringen wordt een dun nylon koord getrokken dat, afhankelijk van de grootte van de garage, tot 40 meter hoog kan worden.
Als inzet kunt u stukjes wapening van 40 centimeter gebruiken met een diameter van 10-12 mm. Duurt meestal tot 10 haringen.
Fase drie: grondwerk
Ze beginnen met de actieve bouw van een garage in het land met de uitvoering van grondwerken, waarbij een greppel wordt uitgegraven voor het storten van de stripfundering. De breedte van de sleuf is meestal 40 cm, de diepte is afhankelijk van de mate van bevriezing van de grond in het gebied. Een onvoldoende begraven fundering kan scheuren in de wanden van de garage en andere schade veroorzaken. In sommige regio’s is 60 cm voldoende, terwijl in andere regio’s twee keer zo diep moet worden gegraven.
Zodat de bodem van de voor de fundering uitgegraven greppel niet los zit, wordt de grond geselecteerd tot een laag met een natuurlijke dichtheid (dat wil zeggen, de grond op deze plaats mag geen bulk zijn). De wanden van de greppel zijn zorgvuldig verwerkt met een schop, waardoor ze gelijkmatig en verticaal zijn.
De vierde fase: het gieten van de stripfundering
Van alle soorten funderingen is het de moeite waard om een betonnen versie te kiezen, omdat het bij het storten mogelijk is om de cementkosten te verlagen door het gebruik van puinsteen. Werk aan de installatie van een betonnen fundering wordt vrij eenvoudig uitgevoerd. Een puinsteen wordt in rijen in een uitgegraven greppel gelegd en morst elk metselwerk met cementmortel. De bewerkingen worden herhaald totdat ze de gegraven greppel tot de rand vullen..
Bij het bouwen van een garage in het land wordt een betonnen fundering gestort. In het diagram: 1. Waterdichting. 2. Een blinde ruimte die voorkomt dat water de fundering binnendringt. 3. Steenslag gegoten met cementzandmortel
Het is belangrijk op te merken dat de sterkte van de fundering rechtstreeks afhangt van de kwaliteit van het cement. Om ervoor te zorgen dat het garagegebouw niet krimpt en niet bedekt is met een web van scheuren, is het noodzakelijk cement (Portlandcement) niet lager dan klasse 400 aan te schaffen.
Om de oplossing te mengen, wordt cement en zand genomen in een verhouding van 1: 2,5. Met andere woorden, anderhalve deel cement moet twee en een half deel zand bevatten. Water wordt geleidelijk toegevoegd, waardoor de oplossing mobiel wordt. Water kost meestal evenveel als cement.
Fase vijf: installatie van een kelder, installatie van poorten, montage van muren
Langs de hele omtrek van de greppel wordt bekisting op het niveau geïnstalleerd, met behulp van planken hiervoor, om de basis te vullen met betonnen mortel. Als de bouwplaats in eerste instantie niet is geëgaliseerd, wordt het hoogste punt als basis genomen voor het aflezen van de basishoogte. 10 cm wordt toegevoegd aan de basis en de horizon wordt weergegeven. Op het gedroogde oppervlak van de kelder worden twee lagen waterdicht gemaakt, waarvoor een rol dakbedekking wordt gebruikt. Horizontale waterdichting beschermt muren tegen binnendringend capillair vocht dat uit de grond komt.
Voordat u begint met de constructie van muren, moet u metalen garagedeuren installeren, die metselwerk zullen worden bevestigd. De sterkte van de verbinding tussen het deurkozijn en de muur wordt verzekerd door ingebedde delen die aan elke kant aan vier stukken zijn gelast. Als ingebedde onderdelen worden ronde staven gebruikt, waarvan de diameter minimaal 10-12 mm moet zijn. Bij metselwerk worden metalen staven in naden verzegeld..
Vergeet trouwens niet om het oppervlak van de deur te schilderen, bij voorkeur in twee lagen, voordat u met de installatie begint. Controleer bij het installeren het niveau van de verticaliteit van hun positie, leg indien nodig platte stenen of ijzeren platen op de hoeken. De zichtbare poorten worden ondersteund door houten beugels.
Na het voltooien van de installatie van het poortframe, beginnen ze de muren van de garage uit te leggen volgens de methode van kettingmetselwerk. Tegelijkertijd worden de naden van de vorige rij overlapt door de volgende rij sintelblokken of andere stenen materialen die zijn geselecteerd voor de constructie van de garage. Volgens de techniek vertrekt metselwerk altijd vanuit de hoeken. Trek tussen de blootliggende aangrenzende hoeken een koord waarlangs ze de resterende blokken op een rij zetten. Til vervolgens opnieuw de hoeken op, trek opnieuw aan het koord en leg de volgende rij blokken neer.
Door het gebouwniveau te gebruiken bij het met uw eigen handen leggen van de wanden van de garage, kunt u de gelijkmatigheid van alle oppervlakken garanderen, zowel in verticale als horizontale richting
Met een loodlijn wordt periodiek de verticaliteit van de wanden gecontroleerd. Er wordt veel aandacht besteed aan de verticaliteit van de hoeken. De horizontale positie van de gestapelde rijen wordt gecontroleerd op gebouwniveau.
Het overlappen van de garage dient tegelijkertijd als dak, waardoor de kopse wanden verschillende hoogtes hebben, wat zorgt voor de nodige helling van het dak, noodzakelijk voor hemelwaterafvoer. Het bovenste deel van de zijwanden is ook gemaakt met een helling, met een hoogteverschil van vijf cm per meter De hoogte van de voormuur waarin de garagedeuren zijn ingebouwd is meestal 2,5 meter en de achterkant (blinde) is 2 meter. Als het nodig is om de muren hoger te maken, heeft het metselwerk versterking nodig, die wordt geleverd door een metalen gaas dat op elke vijfde rij wordt gelegd.
De cementzandmortel die wordt gebruikt voor het leggen van de wanden van de garage wordt gekneed in de volgende verhouding:
- 400 Portland cementemmer;
- vier en een halve emmer zand.
Water wordt toegevoegd totdat de oplossing de consistentie van dikke zure room krijgt. De plasticiteit van het cement-zandmengsel geeft gewoon klei of kalkdeeg. Afgewerkte muren worden ingewreven met cementmortel of gips en vervolgens gebleekt met kalk.
Om blokken op hoogte te leggen, worden steigers gebruikt die bestand zijn tegen de werknemer, meerdere blokken en een container met een oplossing
Zesde trap: plafond en dak
De overlap is gemaakt van stalen I-balken, waarvan de hoogte 100 – 120 mm kan zijn. Dergelijke balken overlappen gemakkelijk de garage, waarvan de breedte niet groter is dan 6 meter. 20 cm wordt toegevoegd aan de breedte van de garage en daardoor wordt de lengte van de balk verkregen. 10 cm wordt in de lange wand van de balk gestoken, terwijl de sintelblokken op de plaats van de steunen worden vervangen door blokken van monolithisch beton. De stap van het leggen van balken is 80 cm.
Overlap dan «gehecht» 40 mm planken op de onderste planken van de balken. Dakbedekkingsmateriaal verspreidt zich erover, waarop slakken worden gegoten, geëxpandeerde klei of minerale wolplaten worden gelegd. Vervolgens wordt een cementdekvloer van 35 mm gemaakt, waarvan het oppervlak zorgvuldig moet worden geëgaliseerd..
Nadat de dekvloer volledig is opgedroogd, wordt deze ingesmeerd met een primer en bedekt met waterdicht dakbedekkingsmateriaal (bijvoorbeeld bicrost, rubemast, enz.), Verlijmd met mastiek of door smelten.
Zevende fase: het apparaat van de vloer en blinde gebieden
De garagevloer moet van beton zijn om het gewicht van de machine te dragen. Een laag fijn grind of zand wordt op een egale aarden basis gegoten, goed aangedrukt en gestort met een betonnen dekvloer van 10 centimeter. Beton is gemaakt van cement, zand en klein grind (1: 2: 3). Met behulp van de zichtbare bakens bewaken ze het oppervlak van de vloer en voorkomen ze het verschijnen van hobbels en depressies.
Buiten de garage is een blinde ruimte rond de omtrek aangebracht, waarvan de breedte een halve meter is. Ook is de aarden basis bedekt met grind, waarover 5 cm dik beton wordt gestort Het blinde gebied is onder een lichte helling gebouwd, wat bijdraagt aan de snelle afvoer van regenwater uit de muren van de autogarage.
De inrichting van de garage hangt af van de voorkeuren van de autobezitter en de aanwezigheid van extra gebruiksdoeleinden. Noodzakelijk voorzien van verlichting en indien mogelijk verwarming
Op deze manier kunt u zonder haast een garage in het land bouwen met uw eigen handen. Als u volgens plan werkt en van podium naar podium gaat, krijgt u een solide, betrouwbare parkeerplaats.
Stapsgewijze video-tutorials
